十四五中国石化仓储行业面临洗牌和转型

石化仓储是现代物流的重要组成部分，在石化贸易中起着重要作用。中国石化消费和流通的增加刺激了对仓储需求的增加，由于区域供需的不平衡，包括全球范围内来看，中国需求与其他国家生产不平衡，进而产生了中国与其他国家、中国各区域间的物流需求，伴随着物流需求的增长，油品及液化品对仓储需求也得到了迅速发展。同时，随着中国石化期货品种逐步完善和石化品新型交易模式的发展，也带动了仓储传统商储之外其他需求。

近年来，随着全球石化生产和消费中心向中国转移，中国石化仓储企业也在不断新建和扩建。据第三方的初步统计，截至2020年底，中国液体石化各类商业库、储备库（不含炼厂自用库）的总库容能力已经超过3亿立方米，其中，原油存储能力已从2010年的9000万立方米，快速增至2020年超过2亿立方米，截至现在，中国已成为全球石化仓储能力最大的国家。

中国石化仓储主要分布于东部沿海

中国石化仓储分布在东部沿海，尤其是长三角、渤海湾和东南沿海三大经济圈，占比分别为43%、39%和18%。其中，渤海湾地区石化仓储企业集中于大连、营口、锦州、天津、烟台、青岛、龙口、莱州和日照港；长三角地区石化仓储主要集中于长江下游流域的江阴、南通、太仓、张家港、上海和浙江宁波舟山港；东南沿海地区石化仓储企业集中于福建、广东、广西壮族自治区的福州、东莞、广州、深圳、珠海、湛江和防城港等。

中国石化仓储分布群

来源：网络查询

石化仓储转运品类和流动存在区域差异

渤海湾地区石化仓储中，东北、河北仓储类型以原油和液体化工为主，资源以净输出为主，而山东聚集有全国最多的民营炼化企业，各港口品种主要为原油为主，为流入方式。

长三角地区石化仓储中，长江中下游各港口仓储类型以液体化工为主，江浙沪是中国石化产品消耗大区，当地生产不能满足消费需求，通过南通、江阴、张家港等港口流入。而长三角舟山则以发展炼化一体化和保税船燃为主，因此以进口原油和进出口保税燃料油为主。

东南沿海地区，福建各港口仓储企业类型以液体化工为主，而广东、广西各港口以原油、成品油、液体化工为主，华南也是主要的石化产品消耗地，产品也以流入为主。

中国石化产品流动趋势

十四五中国石化仓储行业面临洗牌

中国石化仓储企业现阶段出现区域发展不均、同质化竞争严重、部分仓储物流闲置和浪费的问题，“十四五”期间，石化仓储行业也将面临洗牌，部分竞争力较弱的企业将面临淘汰。

（1）石化仓储物流行业竞争激烈、企业发展面临挑战

受产业结构调整、落后产能淘汰、石化产业搬迁等影响，部分传统的仓储物流企业发展面临困境，腹地石化周转需求不断萎缩，罐容利用率低、中转次数少、恶性低价竞争、客户不稳定等问题凸显。另外，国家对安全和环保的督查也越来越严格，给石化仓储行业带来了很大的挑战，部分环保不合格的企业将被关停，企业发展面临困境。

（2）石化仓储物流行业将面临洗牌和调整

未来石化行业整合将进一步加快优胜劣汰，仓储物流企业竞争由传统的价格和区位竞争向综合化竞争升级，石化仓储布局和物流路线将会进一步调整。在这个过程中，不能够跟随市场趋势、经营模式传统、资金不足、环保不达标、管理和技术落后的小规模企业将逐渐被淘汰出局。

中国石化仓储企业发展方向

未来仓储企业将向着综合化、园区配套、规模化和专业化、国际化发展。

（1）业务模式综合、多样化

伴随着石化行业发展趋势，石化新型交易模式、期货市场的发展和石化战略储备需求凸显，石化仓储企业经营模式也将顺应市场需求进行转型，由传统的商业仓储模式，扩展至交割库、供应链金融和代储业务多模式发展，将提高仓储企业使用率和盈利能力。

（2）园区配套

石化产业“十四五”发展规划指出，将进一步推进石化产业布局优化，一方面石化企业全部搬迁进园区，另一方面，大型石化产业链将向石化产业基地集中和集群化发展，石化转运区域将进一步发生变化，未来石化仓储企业将跟随大型石化企业迁移，为园区做物流配套服务，才能提升企业生存空间。

（3）规模化发展

未来石化行业将淘汰落后小产能，鼓励发展大型炼化一体化项目，炼化企业加工能力动辄千万，同时，石化产业集群化发展也将使的区域转运量大幅度增加，必然对仓储物流的吞吐和转运能力提出了更高的要求，小型杂散的码头库区将会面临关停并转的局面。

同时，规模化企业还可承担其他业务模式，能够满足多客户需求，并能提供储罐功能定制等个性服务。

（4）专业化发展

未来石化仓储企业也将向专业化的管理、规范方向发展。一方面，仓储行业面临安全、环保等政府的高强度管控，唯有加强专业化管理，才可实现安全高效率的运营；另外，利用新技术，实现企业数字化转型，实现服务智能化、管理智能化和生产智能化，也是仓储企业向专业化化发展的重要的实施和改革方向。